Εκτοξεύεται κατά άλλα 20 εκατομμύρια ο δρόμος Πάφου-Πόλης, πριν καν προκηρυχθούν οι προσφορές

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Χωρίς καν να προκηρυχθούν οι προσφορές για ολοκλήρωση της πρώτης φάσης του δρόμου Πάφου-Πόλης, το κόστος θα εκτοξευθεί από τα €70 εκατ. στα €90 εκατ. Η εκτίμηση προέχεται από τον Υπουργό Μεταφορών Αλέξη Βαφεάδη, ο οποίος μιλούσε σήμερα ενώπιον της κοινοβουλευτικής Επιτροπής Μεταφορών.

Απαντώντας σε ερώτηση του βουλευτή Βαλεντίνου Φακοντή, ο υπουργός Μεταφορών ανέφερε και τα ακόλουθα: «Όσον αφορά το κόστος και χωρίς να έχει προηγηθεί αναλυτική εκτίμηση, αλλά λαμβάνοντας υπόψιν τα σημερινά δεδομένα, γνωρίζουμε ότι λόγω του πληθωρισμού των τελευταίων ετών, όλα παραπέμπουν σε αύξηση της τάξης του 20-30% σε σχέση με τα ισχύοντα το έτος 2019 (όταν κατακυρώθηκε το έργο).

Συνεπώς, μια λογική προσέγγιση λέει, πως ένα έργο των €70 εκατ. με βάση το 30%, δυνητικά θα μας στοιχήσει επιπλέον €20 εκατ. Δηλαδή, αναμένουμε ότι μία λογική τιμή θα ήταν €90 εκατ.»

Στο σημείο αυτό ο υπουργός πρόσθεσε και τα εξής: «Να ξέρουμε, όμως ότι η σύμβαση δίνει το δικαίωμα στην εργοδοτική πλευρά, όταν η σύμβαση τερματιστεί  εξ υπαιτιότητας του εργολάβου, να ζητήσει από το δικαστήριο όπως το επιπλέον αυτό κόστος καταβληθεί από τον εργολάβο.

Συνεπώς, ναι με θα έχουμε αυξημένο κόστος, αλλά εμείς λέμε πως θα το διεκδικήσουμε δικαστικώς και θεωρούμε πως έχουμε καλή υπόθεση να τα κερδίσουμε.

Επιπλέον, στην εξίσωση αυτή πρέπει να λάβουμε υπόψιν και τα €30 εκατ. τα οποία ζήτησε ο εργολάβος (και τώρα έχουν αυξηθεί στα €50 εκατ.) για ολοκλήρωση του έργου, ώστε να κάνουμε τη σύγκριση έχοντας ολοκληρωμένη εικόνα ενώπιον μας.

Θα πρέπει επίσης να λάβουμε υπόψιν και τους ρυθμούς με τους οποίους εργαζόταν ο εργολάβος τους τελευταίους 8-9 μήνες και να διερωτηθούμε κατά πόσο το έργο θα ολοκληρωνόταν ή θα ανέκυπταν και άλλα προβλήματα. Περαιτέρω πρέπει να απαντήσουμε: Είχαμε ενώπιον μας άλλη επιλογή; Και αν ναι, ποια ήταν αυτή; Να πούμε στον εργολάβο, συνέχισε και όποτε τελειώσεις; Και αν το έργο ολοκληρωνόταν σε 5-10 χρόνια, θεωρούμε ότι θα διαφυλάτταμε το δημόσιο συμφέρον;

Επίσης, αν ολοκληρώσουμε εμείς το έργο σε 2-3 χρόνια, ήταν σωστή η απόφαση να τερματίσουμε τη σύμβαση, ναι ή όχι;

Θεωρούμε ότι έχουμε πράξει το καθήκον μας και εφαρμόσαμε κατά  γράμμα  τη σύμβαση. Αναγνωρίζουμε ότι πρόκειται για πισωγύρισμα. Αναγνωρίζουμε ότι ταλαιπωρούμε το κόσμο αλλά την ίδια θεωρούμε πως αν δεν τερματίζαμε τη σύμβαση δεν θα εξυπηρετούσαμε το  δημόσιο συμφέρον».

Σημειώνεται, πως σε υπόμνημα του Γενικού Ελεγκτή αναφέρεται, πως το έργο παρουσίαζε εξ αρχής σοβαρές καθυστερήσεις αφού η οικονομική πρόοδος της εκτελεσθείσας εργασίας ανερχόταν σε ποσοστό μόλις 11,6%. Και αυτό παρόλον ότι μέχρι τότε είχε παρέλθει περίπου το 50% (47,6%) του συνολικού χρόνου ολοκλήρωσης του έργου».