Στα...πιτς πάλι ο δρόμος Πάφου-Πόλης, η κτηματαγορά όμως τρέχει με χίλια

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Μπορεί η κατασκευή του νέου αυτοκινητοδρόμου Πάφου-Πόλης Χρυσοχούς να έχει για μια ακόμη φορά σκαλώσει, μια παράλληλη συνισταμένη του μεγάλου έργου ωστόσο όχι μόνο δεν έχει ατονήσει, αλλά εξακολουθεί να αναπτύσσεται με γοργό ρυθμό. Πρόκειται για τις διαφοροποιήσεις που το μεγάλο έργο θα επιφέρει στην κτηματαγορά και στις αξίες περιουσιών από τις περιοχές όδευσης του νέου αυτοκινητοδρόμου.

Ιδιοκτήτες γης και επιχειρηματίες του κλάδου ανάπτυξης γης και των κατασκευών καταγράφουν σύμφωνα με πηγές του PafosNet έντονη δραστηριοποίηση στις περιοχές αυτές και παρά την προσωρινή αναστολή των εργασιών οι εμπορικές πράξεις και επαφές για αγοραπωλησίες είναι στο απόγειο τους.

Περιοχές που μέχρι σήμερα δεν θεωρούνταν φιλέτα από πλευράς αξίας γης και οι οποίες ωστόσο με την όδευση του νέου δρόμου έρχονται στο επίκεντρο, είναι στο τραπέζι για αλλαγή ιδιοκτησιακού καθεστώτος, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, με την αξία της γης σε περιοχές που θα έχουν πλέον άμεση πρόσβαση στο οδικό δίκτυο προς την Πόλη Χρυσοχούς να έχει εκτοξευθεί.

Όλα αυτά ενώ οι μπουλντόζες έχουν σβήσει μηχανές μετά τις πρώτες αλλαγές επί εδάφους στο ύψος της Αγίας Μαρινούδας, Μαραθούντας και Στρουμπιού και παρά την δεδηλωμένη κυβερνητική θέση για ολοκλήρωση του έργου ούτως ή άλλως, είναι πλέον άγνωστο πότε και πώς θα προχωρήσει το έργο.

Θυμίζουμε ότι το έργο αφορά στη μελέτη και την κατασκευή (design&build) δρόμου δύο λωρίδων κυκλοφορίας αρχικά από την Αγία Μαρινούδα μέχρι το Στρουμπί, με μήκος 15,5 χλμ και κόστος €86.845,010,00 (περιλ. ΦΠΑ). Μελλοντικά, ο δρόμος θα αναβαθμιστεί σε αυτοκινητόδρομο τεσσάρων λωρίδων. Η όδευση αρχίζει από τον αυτοκινητόδρομο Λεμεσού – Πάφου παρά την Αγία Μαρινούδα και καταλήγει στον υφιστάμενο δρόμο μετά το Στρουμπί.

Η α’ φάση περιλαμβάνει την κατασκευή ενός ανισόπεδου κόμβου για σύνδεση με τον αυτοκινητόδρομο Λεμεσού – Πάφου, ενός κυκλικού κόμβου στην Τσάδα και ενός στο σημείο τερματισμού μετά το Στρουμπί. Προνοείται, επίσης, η κατασκευή δύο διατρητικών σηράγγων μήκους 720μ. και 290μ. έκαστη, πέντε κοιλαδογεφύρων συνολικού μήκους 1.500μ., δύο υπέργειων διαβάσεων και εννέα υπόγειων διαβάσεων. Τέλος, λόγω της ανωφέρειας του δρόμου, θα κατασκευαστούν πρόσθετες λωρίδες κυκλοφορίας σε μεγάλο μήκος (περίπου 12 χλμ).

Στο σύνολό του, ο αυτοκινητόδρομος θα είναι μήκους 31 χλμ και θα ολοκληρωθεί σε δύο φάσεις. Για τη δεύτερη φάση υπάρχει η προμελέτη και τα αρμόδια Τμήματα προχωρούν σταδιακά με τις υπόλοιπες φάσεις της διαδικασίας.